Bonjour,

Je n'ai pas encore terminé ce reportage encore 5 ou 6 sujets à venir.
Je vais rajouter des interlignes

Patience ... je ne suis plus en vacances  

Etape 5 – De Saint-Denis d’Oléron à Saint-Gilles-Croix-de-Vie

Le 6 août, nous appareillons de Saint-Denis, après avoir complété le réservoir.


Et nous mettons le cap sur Saint-Gilles-Croix-de-Vie. La météo annonçait un vent de WSW 4 et une houle de 1,3 m et une aggravation avec des rafales à 5 B en fin d’AM.

Si la météo empire, j’envisage même de raccourcir le trajet d’une quinzaine de milles en ralliant Les Sables d’Olonne. Finalement, en mer, le vent reste du secteur SE force 3 avec une houle de 1,3 m se réduisant à 1 m. Nous atteignons Saint-Gilles sans encombre mais sous la pluie les deux derniers tiers du parcours.



Arrivée à Saint-Gilles

(peu de photos la météo n s'y prêtait pas)

La capitainerie nous attribue une place sur catway (ponton 3 place 33) sur la place d’une Antarès 7,60 partie en croisière, au beau milieu d’une foison de timoniers. Nous sommes loin du ponton visiteurs et des ses nombreux bateaux à couple.
L’accostage n’est pas facile, je me représente à plusieurs fois, ne maîtrisant pas le courant de « La Vie ». Le propriétaire d’une Antarès 7.50 HB, à deux bateaux de notre place, nous prodigue ses conseils et nous donne un bon coup de main pour l’accostage.

Une fois accosté (13h40), nous installons le taud de camping juste avant l’arrivée d’une nouvelle averse et prenons notre déjeuner à bord.


Passage à la capitainerie. Compte tenu des prévisions météo prévues pour le WE (6 à 8 B en rafales) nous payons pour 2 nuits (19,50 € la nuit).

La pluie bat son plein toute l’après-midi et le vent forcit. Finalement une éclaircie vers 19h00 permet de faire un tour à terre.











Au bilan de cette 5ème étape :

Distance parcourue : 52 Nq
Heures de marche moteur : 3,4 h
Plein carburant : 102,89 l (SP 98, 1,69 €/l)
Consommation : 1,98  l/Nq
Moyenne 30,26 l/h sur la journée


Le 7 août, un vent fort s’est bien établi. Quelques bateaux de pêcheurs plaisanciers se risquent dehors et rentrent rapidement.

La capitainerie


De retour de la douche (vu le sac de toilette ?  )


Pour nous c’est ballade sur le port et dans les rues piétonnières.








Au détour d’une rue, arrivant devant la place de l’église on découvre qu’à partir de midi aura lieu « la fête du poisson » avec grillades de sardines, de thon, un bal est prévu le soir.










Nous prenons nos tickets pour le déjeuner puis reprenons notre marche en longeant le bord de mer côté Nord.



























Retour vers la fête du poisson










Puis ballade vers les berges de La Vie puis sur le côté sud du port et vers la grande plage de Saint-Gilles






























La Vie à basse mer








Dîner à bord le soir



Au matin du 8 août, les prévisions météo ne sont pas optimistes avec surtout une houle de 2 à 2,50 m. Nous décidons de rester une nuit de plus à Saint-Gilles

Au matin du 8 août nous restons à l'abri du taud de camping en attendant le soleil



Finalement il fait son apparition et cette dernière journée sera passée sur la grande plage de Saint-Gilles. Une embarcation du port prise au niveau de la station de carburant nous dépose sur la berge Sud.

De  beaux rouleaux sur la plage





Baignade avant 13h00


Déjeuner sur le front de mer en terrasse




De nouveau plage (… et sieste) pendant ce temps là SNSM veille




Puis quelques photos en revenant vers le port




Retour à bord pour la nuit, il est annoncé 1,60 m de houle d’Ouest pour le lendemain matin.



… Etape 6 – De Saint-Gilles-Croix-de-Vie à Port-Joinville (Ile d’Yeu) dans un prochain message

reportage de pro faudrait le mettre sur MBM ces photos un vrai regale pour nos yeux


                                       BRAVO

super reportage sur tes vacances tu es vraiment un pros en plus avec un antares ..................

Bravo et encore merci pour ce reportage.

Question: as tu du plaisir à naviguer dans les conditions de cette dernière étape?
Personnellement, naviguer dans ces conditions ne m'amusent pas trop (et encore moins madame) et c'est une des raisons pour laquelle je ne suis pas beaucoup sorti cet été  .

Ce n'est effectivement pas ma tasse de thé, je suis un peu tendu à la barre pour négocier au mieux la houle et les vagues. Je n'aime pas quand le bateau tape. Ce n'est pas très confortable.

Cela dit ça n'inquiète que moi : ma chère et tendre, qui avait toute confiance en moi, profitait tranquillement du bain de soleil du cockpit (l'endroit qui "bouge" le moins à bord) en lisant un bon bouquin et en bronzant  .

Ca m'a tout de même permis de voir le comportement du bateau et ses limites.

Le bilan de cette croisière 2011


8 étapes du 31 juillet au 12 août 2011




Voilà cette croisière est terminée. Beaucoup de plaisir à faire cette navigation même si la météo n’a pas été toujours favorable et à vous la faire partager durant le voyage. De bonnes conditions pour descendre vers le Sud, ce fut plus délicat pour la remontée.
Mais on ne va pas se plaindre on a toujours eu un meilleur temps que les juillettistes.


Au bilan pour cette croisière :

-   304 Nq parcourus
-   27,3 heures de marche moteur
-   573,42 l d’essence
Soit une moyenne de 21 l/h pour une consommation de 1,89 l/Nq.

Je n'ai pas un Vérado  , mais mon Suzuki ne m'a pas causé le moindre souci ... je n'ai pas eu à m'en occuper  .


Après la croisière de l’an dernier vers les Glénan, j’arrive à avoir une meilleure connaissance des potentialités de mon Antarès 7.50. Ainsi au niveau de la consommation, j’en tire les conclusions suivantes :
-   Mer belle (force 2) : 1,5 l/Nq 4600 trs 20 nds, l’autonomie du bateau est de 130 Nq sans réserve et de 86 Nq avec une réserve de 30% (65 l),
-   Mer peu agité (force 3) avec houle modérée : 1,9 l/Nq, l’autonomie est de 103 Nq (sans réserve) et de 68 Nq avec une réserve de 30%,
-   Après ce n’est plus que du plaisir.

Au vu de ces chiffres j’aurais pu me passer d’emporter deux nourrices de 20 l d’essence en secours.


J’ai pu faire un peu de navigations hauturières avec cette Antarès, conçue pour des navigations en catégorie C dont je rappelle la définition :

catégorie attribuée aux navires de plaisance pour la navigation « à proximité des côtes », conçus pour des voyages à proximité des côtes et dans de grandes baies, de grands estuaires, lacs et rivières, au cours desquels les vents peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise et les vagues peuvent atteindre une hauteur significative jusqu’à 2 m compris.

Je suis toujours resté en deçà de ces conditions limites d'utilisation.

Dès que la mer s’agite un peu, force 3 à 4 B, le bateau étant lourd, il faut constamment pousser la manette des gaz pour reprendre de la vitesse tout en évitant de faire taper le bateau.

Aucune difficulté pour trouver des places de ports. Les dimensions du bateau m’ont permis d’être sur catway, à l’écart des pontons visiteurs chargés de bateaux à couple.

Pas de difficulté majeure pour les connexions internet dans les ports, soit en wifi, soit via mon Smartphone utilisé comme modem. Nous avons pu ainsi donner la primeur de nos aventures à VCF, consulter la météo (Prévimer, Météo Consult, Météo France, ….) … et gérer à distance un vol de scooteur, des billets d’avions, …).
 
Merci à Oslo pour le prêt de sa grille pour réchaud à gaz.
Merci à Nicolas « le sarthois » (invité sur le forum …. pas encore inscrit, mais illustre membre de « la fine équipe ») pour ses prévisions météo personnalisées à mon parcours.

Pour l’an prochain, nous privilégierons la Bretagne Sud avec la (re)découverte des iles de la baie de Quiberon (Houat, Hoëdic et surtout Belle-Ile) et peut-être les Glénan, en pratiquant plus de mouillages forains … et qui sait si les dates de vacances coïncident de mini-croisières pourraient se faire à plusieurs bateaux … Oslo (Le Gohéo III), Le Lyonnais (Tarao II), …
On a le temps d’y rêver !



S’il fallait ne garder qu'un seul souvenir de cette croisière :





A bientôt pour de nouvelles croisières ….

rien a dire c est beau sa fait du bien c est que du bonheur                

Bonjour Jean-Paul

Content d'avoir de tes nouvelles. Tu es trop rare en ce moment sur le forum.

JL

Oui, superbe reportage !
Je l'ai déjà dit non ? 

Bonsoir
Je suis très heureux de savoir que le port de St Denis d'Oléron vous a agréablement surpris par son acceuil ,je connaissais sa réputation (prix du meilleur acceuil de la région Charente Poitou) mais de vous l'entendre dire ,c'est encore mieux  :j'en suis tout fier 
Juste une remarque Jean Luc :le resto sur le port ou tu as diner s'appelle  66 Café  (et non quai 66) car juste a coté se trouve un resto qui s'appelle Quai 17 (tres bien aussi ) mais style différent
Tu vois ,ou le soucis du détail va se nicher sur ce forum
N'importe qui maintenant peut ,au vue de tes photos,rentrer a St Denis sans même toucher devant la balise verte       ,d'ailleurs tu m'a devancé pour la photo a marée basse que j'avais promis a Philippe  :1 point pour toi
A bientot
Jean Paul

C'est corrigé Jean-Paul. 

Bonsoir à tous,



franchement n'hésitez pas, allez-y avec votre famille, même que dans tous les ports il y avait des manèges....Et puis il y a toujours une plage proche du port pas besoin de véhicule. On croise tellement de gens sympas, les gens se parlent alors que vous êtes sur votre bateau ou sur le ponton.
Même quand ils ont cassé du matériel à cause d'un bon force 8...
Parfois ils vous polluent un peu quand ils mettent leur vieux moteur en route pour faire tourner leur lave-vaisselle...Vous imaginez la longueur du boat!!!
Bref ce n'est que du bonheur!!

Béa

Merci pour ce retour et ce sympathique reportage !
Belle croisière, bravo !

C'est toujours sympa de revoir sous d'autres angles, d'autres photos, ,d'autres commentaires tous ces coins que nous connaissons bien.

A mon gout personnel, il manque toutefois un élément dans votre croisière pour tendre vers la perfection ; tu y fais d'ailleurs allusion dans ta synthèse finale : les mouillages forains pour la nuit et l'étape !
Une fois que tu y as gouté, tu en deviens accro en général et cela donne une autre ampleur à la croisière et un sentiment d'autonomie et indépendance encore plus fort.
Les soirées et les réveils au petit matin prennent une toute autre dimension !
Et quand cela est possible (mais on y arrive aisément dans nos contrées) il est sympa (et pratique pour les différents avitaillements) d'alterner une nuit en mouillage forain avec une nuit dans un port.

A essayer d'urgence donc lors d'un prochain périple   et continue à nous faire partager tes "aventures" ; je pense que cela en intéresse plus d'un !

A+
Bernard

Vous savez déjà les dates ?